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车市回暖还是更冷 这可能是一个有关生去世存亡

发布时间:2018-12-04

在上汽技能中心总监徐政看来,今年将是中国汽车产业“标志性”的一年。当然,中国汽车市场长期还将连续保持增添,但近阶段车市的下行压力非常大,市场会行使其优胜劣汰的机制,在“大浪淘沙”的过程中,不仅新创企业面临艰苦,传统汽车制造企业也将受到新的挑战。

9月,产销同比辨别下降11.7%跟11.6%。

事实上,从7月以来,汽车产销就在低迷走势中一路徘徊。行已至此,中国汽车工业协会在11月举行的月度产销发布会上表示,今年全年车市实现正增加的可能性无比小。国家信息中心副主任徐长明也直言,今年浮现的“负增长”不同往年,或将成为20年来市场最长的一次,即便出台短期刺激政策,恐怕也不会出现2015、2016年时的局势。

10月,产销同比下降10.05%跟11.7%。

东风汽车的相关人士也坦言,估计市场表现一时半会儿“缓不过来”,此时将更考验企业的体系才干、资源整合才能以及策略制定的精巧化程度。

传统整车企业:提前“储粮”,自信“备战”

标签 奇瑞 大众 昌河 造车 新权势

到底这个“冬天”要持续到什么时候?2019年将回暖还是迎来真正的“深冬”?2018年的经济局面对今后的车市走向将造成什么影响?除了行业专家的看法外,无论是传统车企仍是造车新势力,以及众多的零部件供应商,对2019年的车市都有着自己的判断。那么,它们将如何应答呢?

近日,先后有多家整车企业发布股权转让布告:奇瑞正式在安徽长江产权交易所进行公开挂牌,出让31.4%股权;福田汽车欲转让北京宝沃汽车有限公司67%股权,并于11月将转让底价提升到39.73亿元;昌河汽车正式挂牌转让全资子公司江西志骋汽车70%的股权,转让底价为10.5亿元;长安新能源则拟以现金方式进行增资,股权比例不低于51%……多则转让布告的宣布,让人不得不产生联想:整车企业是否在用股权增加现金流,提前为过冬“储粮”?

“金九银十”已魅力不再,车市“入冬”已成定局。